Auf der internationalen Konferenz des Luftfahrt-Verbandes IATA in Berlin haben Konzernchefs darauf verwiesen, dass die Umstellung auf CO2-neutralen Betrieb von heute auf morgen technisch einfach nicht machbar sei - auch wenn das neue Massenbewegungen noch so laut forderten. Dem halten ETH-Prof. Patt, GLP-Nationalrat Martin Bäumle und FDP-Gemeinderat Peter Metzinger ihr Modell für eine Flugticketabgabe entgegen, die den Umstieg bis zum Jahr 2050 finanzieren könnte. Lesen Sie die verschiedenen Beiträge. Allen gemeinsam ist die Annahme, dass es mindestens für die Luftfahrtindustrie noch lange Verbennungsmotoren braucht beziehungsweise dort aufgrund der langen Ernerungszyklen geben wird und dass hier nur durch Power-to-X (https://en.wikipedia.org/wiki/Power-to-X) gewonnene synthetische Treibstoffe eine Lösung darstellen können.
Luftfahrtverband: Synthetischer Treibstoff fünf Mal so teuer wie Kerosin
CO2-neutral Fliegen bis 2050 – so geht das günstig und ohne Widerstand
Solares Kerosin zum Fliegen bringen
MEDIENINFORMATION CO2-NEUTRAL FLIEGEN BIS 2050
https://martin-baeumle.ch/article/3360/medieninformation-co2-neutral-fliegen-bis-2050
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